フェラーリに乗りたきゃ取り敢えず4000万は用意しろ
フェラーリはなぜ、これほどまでに人々の心を熱くするのか。流れるような美しいボディライン、時速300キロ超へ誘う官能的エンジン、一貫してスポーツカーを造り続けた企業理念…。
庶民にとって高根の花だが、どんなクルマなのか。世界が憧れるスーパーカーに迫った。
11月29日に行われた「御堂筋オータムパーティー2015」。フェラーリのF1マシンや歴代名車を一目見ようと、沿道は大勢のファンで埋め尽くされた。
世界限定499台でフェラーリ初のハイブリッド車「ラ・フェラーリ」や2002年に発表された限定車「エンツォ・フェラーリ」など、普段見ることのできないマシンがズラリと並んだ。
では、庶民がフェラーリを手に入れるにはどうすればいいのか。「コーンズ大阪ショールーム」の田中圭三さんに話を聞いた。
―― 値段は
「一番人気は、デビューしたばかりの『488GTB』で3070万円。注文を受けてから車を作るため納車まで18カ月かかります。税金や諸費用、そしてオプションを含めた総支払額は4000万円近くになるケースもあります」
―― オプションの種類は
「大きく分けて80種類。さらに細分化され、ボディカラーやインテリアはもちろん、シートベルトの色や内装を縫う糸まで選べます」
“世界に同じフェラーリは2台とない”というのもうなずける。ただオプションだけで、高級国産車が買えるくらいの値段になってしまう。
最近発売された中で最も高価なのが「ラ・フェラーリ」で1億6千万円。限定車のためすでに市販されていないが、中古で2億~3億円といわれている。ここまでくると車といっていいものか…。
http://www.sankei.com/
一番安いフェラーリ カリフォルニアT
以下、2chの反応
フェラーリだけに言えるんだがリセールがやたら高いので実はたいして金がかからないのよ 他の外車はだめよ、とくにBMW
>>3
フェラーリも数十年乗って買ったときと同等以上の値が付くこともあるらしいな 空冷ポルシェなんて爆上げで今じゃとても手がでない
とりあえず用意した。次は?
>>5
ディーラーに門前払いされない為の身なりと清潔感
>>8
これマジ?
金だけあってもだめなの?
>>26
身なり次第ではガン無視されるかイタズラしないか警戒されてスタッフに付いて回られる
>>104
コーンズはな
あそこ変わったディーラーだからね 何様のつもりだよという感じだが
維持費が大変
年間維持費だけでいい車買えそう
自分の家より高いw
4000万あったら投資用アパートでも買いたい
4000万のフェラーリ買えるのは、エリート揃いのν速民の中でも 極一部だろ。
ランボルギーニも賈ってやれよ
>>27
ア、アウディ
>>30
これからどうなるんだろうな 中国に買われるのかな
フェラーリは会社で買えばいいんだよ
買ってそれを減価償却で支払うのが正解な買い方 宣伝の目的でといえば大丈夫
>>34
確かそれを青山社長がやってて、税務署に認めてもらえなかったじゃん。
>>151
買うのは幾らでも買える
ただし、社用車としての経費扱いに出来ないってだけ
税務署曰く、社用車=人を載せる、だからドア4枚は必要、だそうな 知り合いの社長がポルシェ買ったのに認めて貰えなかった、って零してたわ その代わり直ぐにアウディA8買ってたけどな
>>151
「人を載せる社用車」と言う言い方するから。理屈の通る形で他の名目で必要な車にすると経費でちゃんと落ちるよ
間違って営業ナンバー交付されたGT-Rとかも昔いた。
>>159
以前勤めてた人材派遣会社の社長が乗ってた。 社用車とかじゃなくて、売り物として仕入れて個人で乗り回してたけどな。 そういう事が可能らしい。
時速300キロで何と戦うんだよw
日常の足としてはスズキアルトの圧勝だな
市街地じゃ扱いにくいし、プリウスでいいや
よくスーパーカーはリセール率が高いからお得って言われるけどさ
500万の国産車を100万で売る →リセール率20%、損金400万
2800万のフェラーリを2000万で売る→リセール率71%、損金800万
で、リセール率は高くても損金は遥かに多いんだぜ?
>>58
おまえ頭良いな!
運転しやすく壊れないフェラーリ 無いの?
>>91
458なんかどうだろう
フェラーリは物凄く注目されるから
それに耐えられる精神から鍛える必要があるな
この2chスレまとめへの反応
18の時に知り合いの893のフェラーリを勝手に運転しようとして見つかり
893のおっさんに怒られた
てか鍵を俺に渡したくせに運転するなと矛盾した事を抜かしやがった
その後も諦めず運転させろとせがんで何とか運転させてもらった
ドリフトしていいか聞いたらまた怒られた