転落スキーバス会社「イーエスピー」高橋美作社長 涙の土下座謝罪（動画）…杜撰すぎる管理体制 報道まとめ2ch反応

長野県軽井沢町の国道１８号（碓氷〈うすい〉バイパス）でスキーツアーの大型バス（乗客・乗員計４１人）が 道路脇から転落し、１４人が死亡した事故で、長野県警は１６日朝、ツアーを企画した「キースツアー」 （東京都渋谷区）やバスの運転手宅を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）の疑いで家宅捜索した。

今回のツアーはキースツアー以外にツアー会社２社の客が含まれていたことが判明。県警は、契約実態や バス運行の管理状況について調べる。

家宅捜索したのは、キースツアーのほか、都内のツアー会社２社、事故で死亡した土屋広運転手（６５）＝ 東京都青梅市＝の自宅。バスを運行した東京都羽村市の「イーエスピー」は１５日夜に同容疑で家宅捜索 している。

捜査関係者によると、イーエスピーはキースツアーなど３社の客を乗せ、バスを運行。バスはツアー会社側が イーエスピーに手配したルートとは別の道を運行中に事故を起こした。

国土交通省は１５日に続いて１６日もイーエスピーに対して特別監査を実施。運行指示と点呼、健康診断の 計３件に関する不適切な対応が明らかになっており、道路運送法違反の可能性があるとしている。

国交省によると、バス会社が詳細な行程を運転手に示す「運行指示書」には、途中の経路が全く記載されず、 出発地と到着地しか書かれていなかった。

指示書は、休憩のタイミングや安全なルートなどを検討してバス 会社が作成し、運転に注意が必要な地点や運転手の交代地点なども示して安全運行につなげる目的がある。 今回とは別のツアーの指示書でも、途中経路が記載されていないものが複数あったという。



/朝日新聞より/

点呼は道路運送法に基づいてバス事業者に義務付けられた業務。今回は、高橋社長がイ社の車庫（羽村市）で出発前点呼をする予定だったが、高橋社長が５分ほど 遅刻したという。

土屋広運転手（６５）と勝原恵造運転手（５７）＝ともに死亡＝は既に出発した後で、イ社は２人の当日の健康状態を把握しないままだった。

イ社は昨年２月、２０１４年度の業務について国交省の一般監査を受け、運転手に定期健康診断や適性診断を受けさせていなかったことが判明。同省は道路運送法違反で一部車両の使用停止を命じる行政処分を今月１３日付で出した。

事故後の国交省の特別監査でも法令上の違反がいくつも見つかった。ツアー終了後の点呼で運転手同士の引き継ぎ状況を確認することになっているが、 イ社は往路の途中で事故が起きたにもかかわらず「終業点呼簿」に運行終了を認める印鑑を押していた。

また、事故以外の運行で国の基準を超えて長時間運転していた社員がいる疑いも浮上。国交省は詳細な状況の確認を急いでいる。 バスの走行距離や速度を記録する「運行記録計」に記録紙が装着されていない例もあった。記録紙は道路運送法の規定で１年間の保存が義務付けられている。

一方、ツアーを企画した旅行会社「キースツアー」（東京都渋谷区）から、 イ社が受け取った東京－長野県・斑尾高原間の往路運行代金が１９万円で、同区間の国の基準運賃２７万円を下回っていたことも判明した。

１２年に４５人が死傷した関越道のツアーバス事故を受け、国は無理な料金設定が安全運行に影響することを避けるため、貸し切りバスの基準運賃を厳格化した。 高橋社長は「料金はキ社と話して設定した。基準を下回る」と認めている。道路運送法に違反するため、国交省や観光庁が詳しく調べている。

/毎日新聞より/

今回の事故で大型バスを運転していた６５歳の運転手について、東京都内の バス運行会社は、先月採用した際、運転が心配だとして、２回にわたって研修を 受けさせていたことを明らかにしました。

事故は研修後４回目の運転で起きたと いうことで、警察などは運転技術などについても詳しく調べることにしています。

今回の事故で、バスを運転していた土屋廣運転手（６５）は東京・羽村市の バス運行会社「イーエスピー」で先月採用されました。

会社側が１６日行った記者会見によりますと、土屋運転手はこの会社のドライバー から紹介されましたが、心配だったとして、大型バスの運転に慣れさせるため、 見習いの形で研修を２回受けさせました。

この時は一般道路の運転はさせず、高速道路のみ運転させていましたが、 同乗した会社のドライバーが「問題は無い」と判断しました。さらに本人も 「大丈夫だ」と話したため採用しましたが、事故は研修後４回目の運転で起きた ということです。

前の勤務先によりますと、土屋運転手は当時、比較的小型のバスなどで近 距離を送迎する仕事が中心だったということで、警察や国の事故調査委員会は、 これまでの大型バスの運転経験や運転技術などについても詳しく調べることに しています。

/NHKより/

当日の点呼の担当は高橋社長だったが、遅刻したため運転手２人の出発前の 点呼ができなかったと明らかにした。

バスツアーを、国が定める基準を下回る金額で引き受けたことも判明。安全面への 影響はなかったとしている。

高橋社長は「重大な事故を起こしてしまい、おわび申し上げます」と謝罪した。

高橋社長によると、本来は別の運行管理者が点呼をするが、当日は高橋社長が 管理者の代理として担当。しかし、時間を間違えたため、間に合わなかったという。

/東京新聞より/

涙ながらに謝罪…バス運行会社社長が会見

１５日、長野県軽井沢町でバスが転落し１４人が死亡、２６人が重軽傷を負った事故で東京のバス運行会社の社長が初めて記者会見し、「心の緩みがあったかもしれない」などと涙ながらに謝罪した。

バスの運行会社「イーエスピー」の本社では１６日午後、初めて高橋美作社長が報道陣の前に姿を現した。

イーエスピー・高橋美作社長「この度はこのような重大な事故を起こしてしまい、改めておわび申し上げます」「もしかしたら、そういう心の緩みがあると思っています」

会見では１４日のバスの出発直前、高橋社長自らが、運転手の健康状態をみる点呼を行う予定だったが、社長が遅刻をし、点呼が行われなかったことが明らかにされた。

またバスは当初予定の上信越道ではなく、事故現場の国道を走っていたが、同乗していた運転手の勝原さんが以前、勝手にルートを変えて走行し何度か注意を受けていたことも明かした。

一方、事故当時運転していた土屋さんは先月、イーエスピーに採用されたばかりだったが、会社側は以前にバスや大型のトラックに乗ったことがあるから大丈夫と判断し、大型バスで２回の研修をさせた 上で、実際に客を乗せたのは１４日が４回目だったことを明らかにした。

ずさんな管理体制を認めた高橋社長、最後は土下座して謝罪した。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20160116-00000032-nnn-soci

長野県軽井沢でのバス転落事故を受け、記者会見で土下座するバス運行会社「イーエスピー」の高橋美作社長（中央）ら



事故後の会見で土下座して謝罪をする、バスの運行会社「イーエスピー」の高橋美作社長（手前から２人目）ら

左の人まだ頭が高い、やり直し

土下座するところがまたブラック

なんか韓国みたいな対応だな
土下座なんてさせても何の意味もないだろうに…

>>1
土下座はいいから

遺族への賠償金を用意しとけよ。　あの状況だと死亡者と肢体不自由な身体障害者が数人でるぞ。

銀行から借りるとか、資産売却でカネ作りなさい。

賠償なんてまともに行われるわけねえじゃん ドライバーどころか運行会社自体が搾取構造の下層に位置してんだから 出せるもんなんかなんもねえよ

賠償金について
観光バスには、任意保険の加入が法令義務になっていて 対人無制限は必須になっている

観光バスの乗客は、対人保険として扱われる

人前で土下座をする、させる風習はなくしたほうがいいな

パフォーマンスに見えるから普通にしたほうがいいよ

焼き土下座じゃないと誠意は伝わらないよ

マスゴミに謝罪して何の意味があるの？ 遺族全員の家を訪ねて土下座すべきでは？

まさか、面倒クセーからカメラの前で全員分一気に土下座しちまおうって
横着な魂胆じゃないよね？

土下座しろ、という一種の慣用句は被害者が発言することそのもの自体に意味があるわけで 実際に組織のトップが土下座をするのははっきり言ってみっともなく見える

「土下座するくらいなら管理を徹底しろ！！」という非論理的な意見が支配的になってしまうだけ

土下座するなら遺族の前でするのが筋

涙と土下座で同情買えるならなんぼでもやりますわ

社長→遅刻
バス→勝手に違うとこ走るわ事故るわ

こんな会社に殺されたのね若者らは

この件の問題は、 こう言った事故がコンスタントに起きて、 なんの解決もない示さない国交省。

格安なんて　安かろう悪かろう

命あずけてんだし、もっと規制強めた方がいい

勝手にルート変えるとかありえるのか？？

今のバスならＥＴＣ装着当たり前だろうし、高速代を運転手がネコババするとか考えられない ＥＴＣ装着なら、運転手にとっては絶対的に高速使ったほうが早いし、身体的にも楽となると、会社側からの指示で空いてるようなら下道で行けって指示が出てたと考えるのが筋

これは死人に口なし、社内で口裏合わせあるで

政府って、こういう人件費ギリギリまで削って社長ら幹部だけが肥えるような超絶ブラック企業を潰そうとはしないよね 格安バスで運転手が肉体的に潰れて、乗客が死亡した事故って何度目だよ・・・・

ちょっと前、数百キロ遠方からディズニーへ向かう格安バスも死亡事故があったのに。

>>1
【速報】キースツアーとイーエスピー以外も関わっていた

今回のツアーはキースツアー以外にツアー会社２社の客が含まれていたことが判明。

http://www.asahi.com/articles/ASJ1J3V9CJ1JUTIL008.html

顧客２人が負傷した「フジメイトトラベル」（東京都杉並区）の社員：

「安全重視だったはずのキースツアーが、なぜずさんなバス会社を利用したのか」「（「イーエスピー」について）でたらめだらけ。不思議なぐらいだ」「うちは運転手の質にこだわってきた。提携するバス会社にも、遅延より安全第一、とお願いしている」

http://www.sankei.com/affairs/news/160116/afr1601160047-n1.html

業界全体の問題ね

昔なら高速代を自分のフトコロに も可能だったが 今はムリだろETCなんだし…

会社指示だろ下道走行は

これ格安ツアーを責める人いるけど、高くても起こりえる事故だぞ。

運転手も体がやばそうなら停止すればいいのに、後のことを想像してできなかったんだろう。

お客様は神様だからな

事故のバスが無事に目的地に到着したとする運行記録を作成していた

経由地などのルートを示す指示書には出発地と到着地しか書かれていなかった

運転手が前の会社で受けたというのでに健康診断を受けさせていなかった

運転手の仕事してるけどブラックじゃないとやっていけない会社は沢山あるかなー

ウチは前に死亡事故あってからスーパー厳しくなって運転がいちいち怠い それが基本当たり前なんだけどさ それなりに稼げるけど ルールを厳守すればバックもデカい訳ではない

コスト削減、納期を無理にでも間に合わせた結果

福知山脱線事故
トンネル崩落事故
マンション問題
橋の溶接部分の不備
スキーバス事故　←New!!!!

コスト削減や納期を強要した奴ら、これからそうゆう組織に入ろうとしてる奴らが死んだだけの因果応報な事件

こんなにひどいのによく使える

ウィラーもふらついてこえーよ