なにこの長い「鼻」新型新幹線の試験車両公開 最速３２０→３６０キロへ ＪＲ東日本【画像】
次世代新幹線は、長い「鼻」が特徴。
銀色がベースの車体に、先頭部が細長いデザイン。
12日初めてJR東日本が公開した、次世代新幹線の試験車両「ALFA-X」。
先頭車両の「鼻」にあたる先端部分の長さがおよそ16メートル、最後尾の車両の「鼻」の長さはおよそ22メートルで、従来の車両よりも形状をさらに細長くし、スピードの向上や騒音の軽減を目指すという。
2019年5月に完成予定で、試験走行では、最高速度360kmを目標にしていて、将来、この車両の技術が、東北・北海道新幹線に生かされる見通し。
https://www.fnn.jp/posts/00407599CX
以下、2chの反応
15: 2018/12/13(木) 07:24:34.87
かっこいい
9: 2018/12/13(木) 07:22:37.49
3600キロ位で頼む
11: 2018/12/13(木) 07:23:48.23
空を飛びそう
2: 2018/12/13(木) 07:19:33.61
波動砲撃ちそうだな
5: 2018/12/13(木) 07:21:34.77
>>2
拡散波動砲じゃね？
47: 2018/12/13(木) 07:38:22.81
>>5
思った
39: 2018/12/13(木) 07:35:57.80
あくまで秋田新幹線と連結しなきゃならんからな 砲台チックになるのはしゃーない
12: 2018/12/13(木) 07:23:56.85
伸ばすと抵抗少なくなるのん？教えて
254: 2018/12/13(木) 10:34:49.57
>>12
トンネル付近の苦情が減る
空気抵抗を考えないとトンネル入る度に大砲ぶっ放すような音がする
50: 2018/12/13(木) 07:40:33.42
>>12
鼻が長いとトンネルに入った時の衝撃が少ないらしい
81: 2018/12/13(木) 08:00:02.16
>>50
だいたい時速200km以上で巡航する高速鉄道にこんなにトンネルがあるのって 日本ぐらいだし。
あ、韓国があったか。トンネルに入ると、ボディに亀裂が入るんでガムテープで 補修してるんだってな。
92: 2018/12/13(木) 08:06:21.84
>>81
ドイツやイタリアもスイス乗り入れ多いからあるよ。あと向こうも空力抵抗考えるようになってきた
442: 2018/12/14(金) 02:00:52.99
>>12
断面積が0から50％まではほとんど影響なく 50％から100％までが問題なんだよ だからこういう形になる 500系の先がとんがってるのは意味ないわけ
348: 2018/12/13(木) 14:34:05.05
>>50
速度上げるとトンネルの入口で騒音が凄いことになるから速くなるほど長細くなるんだぜ
26: 2018/12/13(木) 07:29:14.41
前と後ろで形違ったら終点でどうやって向き変えるの？
48: 2018/12/13(木) 07:40:21.44
>>26
転車台
昔から使われている。
14: 2018/12/13(木) 07:24:24.23
しかし長いなぁ
23: 2018/12/13(木) 07:27:51.61
これって最新最つよコンピュータで開発したんだろ？ これそっくりなの40年前に書いてた松本先生って 晩節は別としてやっぱりすげぇんだなぁ
31: 2018/12/13(木) 07:31:56.86
こんなんで最高速を目指してた時代は終わったんやなぁって
276: 2018/12/13(木) 11:54:56.83
>>31
速度じゃなくてトンネル通過とで発生する突風でも安定させるためのもんだろう トンネル通過無ければ高速鉄道で要求される技術は実はさほどでもない 中国ですら教われば作れるんだし
424: 2018/12/14(金) 00:31:18.16
>>31
それでも425km/h出たんだぜ、日本のリニアを除く鉄道で歴代2位の記録
55: 2018/12/13(木) 07:43:14.16
今のままでも最高速度は上げられるけど、騒音が大きくなりすぎるらしい 騒音を抑えるにはどうしても鼻を長くする方向にしないといけないみたい
136: 2018/12/13(木) 08:46:28.06
主に騒音対策らしいからな
騒音無視すれば速度は今の形状でも３５０以上出せるんだろ？
59: 2018/12/13(木) 07:46:05.67
500系のようにできないの？
何でわざわざクソダサデザインにするのか
68: 2018/12/13(木) 07:50:13.57
>>59
逆に500系は見た目は良いだけで実用面は…って車両だから速めに追いやられちゃったのよ 客室の圧迫感がすごい
72: 2018/12/13(木) 07:53:48.37
>>68
だからノーズだけあのデザインにすればいいのに この奇形デザインと空力特性変わらないだろ
78: 2018/12/13(木) 07:58:31.10
>>72
前の試験車両が500系そっくりだったけど、使われなかった時点でお察し
79: 2018/12/13(木) 07:59:11.30
新幹線ってどんどん不細工になってくなぁ…
102: 2018/12/13(木) 08:19:24.44
子供のおもちゃにしにくいデザインでかわいそうだな
105: 2018/12/13(木) 08:23:24.28
>>102
ここまでできるシンカリオンならなんとかしてくれる
123: 2018/12/13(木) 08:32:55.36
これは何km/h出るの？
この2chスレまとめへの反応
次は鼻だけで二両必要に
これもエアブレーキ用の猫耳付いてるのかな？
四国新幹線かわいい
トンネルの衝撃音は長っ鼻で解決出来るとして
走行時にパンタグラフが起こす風切り音はどうするんかな
現行新幹線でも規格を満たすのにかなり苦労してたはず
騒音問題が出たら住民を追い払って「解決したアル」とできる華鉄道は楽
クレイジーな見た目でかっこいいと思う
逆に考えるんだ！トンネルの形を変えちゃって良いんだ と