事故ったルートをGooglemapで見た結果
印つけてるのが今回事故ったルート
下の高速が本来のルート
こわ杉内
以下、2chの反応
バスでこれはこわE
こんな道大型の通りとこちゃうやろアホやん死ねや
>>26
死んでるぞ
>>26
JRバスの碓氷線でも普通に通ってる道だが？
>>45
夜中も走っとるんかな
>>45
その人らはプロなんやろ？その道の 今回は結局スピードオーバーなんか？
旧道やないから余裕やろ 素人か？
よく通るけど別にそんなたいした道ちゃうで 旧道はたしかに嫌な道やけどこっちは普通に走ってれば何の問題もない
>>36
大型バスでよく通るんか すごいな
いうほど、難しい道ではない模様
ここ道広いから大型バス、大型トラック普通に通るで
しかもこれ縮尺比ですごく見えるだけだろ
実際は大したことないやろ
山道なんだから曲がるのはしゃーない
これ地図でみるから曲がりくねってるようにみえるだけで実寸台にしたらまっすぐ続きやろ？
結局何者かがアクセルを意図的におしたとしか思えんわ
アフィカスはすごい道走ったことにしたほうが ネタとして面白いんやろうけど実際はこんなもんやで
>>71
まあここも季節によっては霧で視界0になるからな
事故現場は山道の後のゆっるいゆっるいカーブやぞ
>>235
連続カープ曲がりきって安心したんやろなあ
>>235
ストリートビュー見たら馬が歩いてて草
>>1
ここ深夜いけばわかると思うけど でっかいトラックいっぱい止まってるからな
運転手の独断らしいけどなんのメリットあるんやろな 高速の方が楽やし早いやん
>>8
高速代の上限が設定されてたから仕方なく らしいで
>>8
手前のサービスエリアがいっぱいやから次のサービスエリアに停めて休憩、その分高速に長く乗ることになったから帳尻合わせで下道を
と他の運転手が自分もよくやると証言してた
このように他の運転手から証言自体は取れてるし あとは証拠だけ
>>194
はえ～サンガツ
結局金ケチろうとしてたのがアカンのやろな
高速か混んでたか高速代抜くつもりだったのか社長の指示
高速料金3000円までっていう規則があったらしいで 会社側は運転手に全責任転嫁しとるけど会社が悪いやろ
ガソリン代考えたら値段そんなに変わらんやろ
高速使うと4000円もコストアップするからね、仕方ないね 40人乗っていたから1人辺り100円ケチって死んだだけだぞ
>>70
全然違う
時間調整だ
ニュースでは時間調整って言ってたけど違うんか？
>>91
時間調整と会社から設定されてる高速料金のせいやろな 一つ奥のSAまで行ったら通常ルートだと3000円超えてまうから時間合わせる為にも下道いったんちゃうか
>>109
バス会社はなんで下から行ったのかわからないとかすっとぼけとったな 絶対わかっとるやろあれ
マジな話雪山行くのにスタッドレス高速で100キロ出していいん？
>>34
普通は50キロ制限はいるで
実際には50-70キロくらいのペースになる
高速代って運転手の自腹なん？
>>75
普通のとこは会社名義のETCカード使うと思うがこの会社はケチってたんやろな
ケチるのに慣れてしもたら後は何か事故起こるまでケチるのやめられへんわ
経営なんて
コスト(人件費)と利益に大別出来る単純なものやけど
こういうバス会社は、人件費を削って安売りしても 大して会社も儲かって無いのだろうし 不毛な争いをやっているわな
ちゃんと人件費も払って、利益も出るような価格で売れれば良いのだが それでは買い手が付かないんやろね 日本の貧困化の縮図みたいやな 経済大国も形無しやな
>>129
飛行機くらい運輸局が介入するしかないんやろか
>>144
この手の事故では毎回言われているけど 規制緩和ってのは大きいんやろな 本来は、こういう事をやらかさないようにする為の規制まで 取っ払われて行ったんじゃないかって話
こういう安価なバス会社 サービスがあっても良いとは思うが 悪貨は良貨を駆逐するといった感じで、歯止めが効かなくなっている印象は 下へ下へと底辺への競争をやっているもん まさに不毛 牛丼屋の安売り戦争みたい
>>171
規則とかあるけどちゃんと守ってるところが価格破壊で苦戦していくんだろうね 拘束時間は1日13時間まで、4時間運転ごとに30分以上の休憩とかちゃんとやっとるとこどれくらいあるんやろか
>>171
バス事故があると安いだけの会社は敬遠される傾向にあるけどな まあ学生やとなんも考えんやろね
一泊3日バス代ホテル代リフト代込みやったんやろ？
格安にも限度がある
>>120
13000円でそれってリフトとホテルで11000位になるんやないか
>>124
ホテルは飯抜きかもな にしても安い
多分週末祝日のみ運航のツアー企画で、絶対満員になることでバス代もギリギリプラス収支になる計算だったんだと思う
>>124
もしそうやとするとバス代片道1人1000円やぞ
40人でも40000ぽっちや
確かに高速代とガス代と人件費賄うには無理があるわ
安さが売りには裏があるわな
この2chスレまとめへの反応
ここ車線幅が高速道路並みの良い道やで
カーブの曲がりと傾斜はそれなりにあるが観光バスも大型トレーラーも
毎日何百何千台と通る主要道路やで
ここの道路管理してる部署でもこのカーブで死亡事故は初と言っていたしな
「時間調整」って言っておかないと困る連中が沢山いるだろ。
高速バス、運送会社などはドライバーの自腹で出させる企業がね。
超大手でもそうだって話なんだから…。
むしろ、この付近の上信越道のほうが危ない。
山越えで山肌の崖に沿った高架とコーナーの連続。トンネルもある。
ここの高速で同レベルの運転ミスを犯したら、ガードレール下の斜面では済まんよ。
うちの取引先の大手企業も上が現場を知らないくせに金額の上限決めて大変なことになっとるな。
名目改ざんとか分割発注とかされてクソめんどくさい。
斑尾に朝着くように走って、運転手２人居るなら高速道路を走る理由はないでしょ。最初からこのルートだったと思うよ。事故現場は登りのヘアピン連続が終わってすぐの緩やかな下りに入って５００mくらいだからブレーキ踏みすぎによるトラブルでも居眠りでもない。エンジンブレーキだけでも抜けれそう。運転手が意識を失ってた可能性が大きいのでは。
スキーバスの時間調整はドライブインやパーキングエリアでやるのが常套手段だよ。
それに斑尾までだと距離があるから、上田菅平まで高速で、下道で菅平通って須坂に抜けて行くなら時間調整も兼ねてっていうのも分かるけど、須坂の峠を避けたくて碓氷峠を使ったんなら技量が無かったんじゃないかな。
事故った所は緩やかな下り勾配の道らしいから思ったより速度が出て焦ったんだろうね。
そもそも普通に行くと長野新宿の高速バスが片道4000円、リフト代が4000円で12000円はかかるのに、斑尾まで行き宿泊までするんだから格安過ぎて利益があげられるとは到底思えない。
どこでもなんＪ語でしか語れないやきう脳は早く絶滅してくれよ
片側1車線の有料道路って所からして使いたくないんだが
長野五輪に合わせてでっち上げた高速だから仕方ない
もっと楽に走れる一般道もあって、昔愛用してたんだが
何でこんな道敢えて走るのか全く理解に苦しむ
この18号は、すいていれば、アクセルワ－クやカ－ブの楽しいお気に入りのル－トです。眠気があるときや、時間のある時は、緊張できるので、こちらを通ります。上信道は、何故か運転しずらいです。
事故の場所は，軽井沢平に入る、旧料金所までの、だらだら下りの、直線に近いカ－ブの場所で、事故を起こすのが、難しい様なところです。ここで事故が起きたとすれば、居眠りか、病気かもしれません。
大型車ほど、自動運転の早期導入が待たれます。
アカン。酔うわ。
命の価格が数千円か。
世知辛いねぇ。
片側一車線の有料？
いつの話？
この事故、茶番だよ。以下参照 早く目覚めようね？http://reptilianbuster.blogspot.jp/2016/01/blog-post_16.html