アクセルブレーキ踏み間違いをなくす方法
なんかない？
車のギミックやヒューマンエラー防止法が知りたい
以下、2chの反応
2: 平成31年 04/20(土)02:07:52
ない
3: 平成31年 04/20(土)02:08:02
ないぞ
4: 平成31年 04/20(土)02:08:12
車のギミック含めてもうたらないやろ
5: 平成31年 04/20(土)02:08:46
手でやればいいじゃんて思う
お箸もつ聞き手がアクセル
足より手の方が人間器用でしょ
6: 平成31年 04/20(土)02:08:47
踏まなきゃいいだろ
7: 平成31年 04/20(土)02:09:06
全車自動運転にします
8: 平成31年 04/20(土)02:09:33
手と足に分ける
9: 平成31年 04/20(土)02:09:48
全ての車が自動運転になるまでは無い
10: 平成31年 04/20(土)02:11:20
アクセルとブレーキの踏み間違えって
純粋な踏み間違えはないと思うんやけどなあ うとうとしてて寝ぼけて焦って踏み間違えやろ
17: 平成31年 04/20(土)02:16:55
>>10
踏み違いのメカニズムはタイプミスと同じ仕組みやな。大体1/1000の確率と言われとるで。
11: 平成31年 04/20(土)02:12:30
踏み違え自体は結構あるみたいやで
ただそれでちゃんと瞬時にブレーキ踏めるかどうかが大事みたいや
16: 平成31年 04/20(土)02:16:50
>>11
はえー
お年寄りになると反射神経も衰えてくるから事故りやすいんかね
23: 平成31年 04/20(土)02:19:16
>>16
反射神経もそやけど年食うと予想外の出来事にパニックにも陥りやすいんや 「なんで！？ブレーキ踏んでるはずやのに加速するん！？」更にﾌﾐｰ これでコンビニミサイルの完成や
25: 平成31年 04/20(土)02:19:58
>>23
パニックに陥る頻度の問題かね
免許取り立てのとき事故ったときそんな感じやったかもしれん
12: 平成31年 04/20(土)02:13:21
オートバイのハンドルにすればええんやで
13: 平成31年 04/20(土)02:15:03
身障者用に手だけで運転できるやつあるけどあれどうやろ
14: 平成31年 04/20(土)02:15:11
どっかの町工場でやっとったんはこんな感じやな。
ブレーキを踏み込み操作
アクセルを左右に足を振る操作
15: 平成31年 04/20(土)02:16:46
法定速度以上出ない機能があったらだいぶ事故減らないかな
22: 平成31年 04/20(土)02:18:50
>>15
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/torikumi/sokudokanri/igi_hitsuyosei.html
これみたら分かるで。
規制速度を超過した交通事故は全事故の3.0パーセント、死亡事故では31.6パーセント
24: 平成31年 04/20(土)02:19:35
>>22
あんまし変わらんか
26: 平成31年 04/20(土)02:20:09
>>24
事故そのものは減らなくても、死亡事故が大幅に減るんや。「規制速度を超過しない交通死亡事故率は、超過した交通事故の死亡事故率の約15分の1となる」
18: 平成31年 04/20(土)02:17:06
アクセルを踏み込んでいったらスピード上がるけど 一定以上踏み込んだら逆にブレーキに変わる
21: 平成31年 04/20(土)02:18:00
>>19
今はスポーツカーでもATに食われてきてるしなあ ワイみたいな興味ない人ならええけど 車好きは悲しそう
29: 平成31年 04/20(土)02:21:37
>>19
止めようとしてる時ならクラッチ繋いでるしアクセル踏んだら一緒
27: 平成31年 04/20(土)02:21:11
普通に踏み込み時の加速度センサーと前方障害物検知センサーでええやろ
停止→強く踏み込んだら減速、或いは停止と踏み過ぎ警告
鈍行→急加速、前方検知されてる場合距離一定を保つ制御
31: 平成31年 04/20(土)02:22:49
>>27
加速度センサーの意味あるか？
老害やったら動き出すまで踏み続けるで。
34: 平成31年 04/20(土)02:24:09
>>31
渋滞時の追突とかやな
39: 平成31年 04/20(土)02:25:51
>>34
それは対物レーダーしかないやろな。結局踏み続けるわけやし。
32: 平成31年 04/20(土)02:23:26
とっさにどっちがアクセルかわかんなくなるお年寄り対策で、見える位置にアクセル/ブレーキのシール貼れば防げそうなもんやけどな。簡単な対策なのに国が推奨してないのは 原因はど忘れじゃないんだろな
39: 平成31年 04/20(土)02:25:51
>>32
そんなん意味ないで。ペダルを踏む動作は自動化されとるんやから。「同じ操作で真逆の結果になる仕組み」自体があかんのや。
35: 平成31年 04/20(土)02:24:25
免許と連動させて下手とアホと老人を車側に認識してもらうとか
36: 平成31年 04/20(土)02:25:37
じゃあバイクみたいにハンドル握るやつ追加して ブレーキはペダル
38: 平成31年 04/20(土)02:25:40
ハンドルの方に、アクセル操作をオーバーライドして緊急ブレーキかけるボタンを設置すればいいんでない? 形状的に、必ず指に触れる感じのデザインで。
あと、今回の池袋の事故ではアクセルが戻らなかった車両側の不具合の可能性も指摘されてるみたいだけど、免許試験の課題にそういう異常系の対応も加えるべきやと思うわ。(公認教習所とかだとそういう訓練もやってるのかね?) あんな重箱の隅をつつくような減点するくらいなら、その方がよっぽど意味ある課題な気がする。
41: 平成31年 04/20(土)02:28:32
>>38
オートバイには必ずキルスイッチがついとるからな。但し、車でキルスイッチつけたら油圧も無くなるから、ハンドルが重くなって制御不能になるかもな。教習所ではフルブレーキって教わったな。
42: 平成31年 04/20(土)02:28:56
アクセル硬直してもブレーキ踏めばええんやないの？確か車ってアクセルよりブレーキの方が強いやろ？
45: 平成31年 04/20(土)02:29:56
>>42
その通りやで。
強さはフットブレーキ>アクセル>サイドブレーキやったはず。
43: 平成31年 04/20(土)02:29:20
ペダル踏んだ時に『アクセルペダルを 踏んでいます』みたいな感じで声が出るようにしたら気付くやろ
44: 平成31年 04/20(土)02:29:37
物理的にパドルシフトの操作とアクセル踏まないと回転数上がらない様にしたらええ そこは電制したらええし
47: 平成31年 04/20(土)02:31:12
>>44
パドルシフトの種類にもよるけど、パドルを全開にしたままにする横着者ばっかになるやろな。
51: 平成31年 04/20(土)02:32:29
>>47
押してないと戻る仕様で
49: 平成31年 04/20(土)02:32:05
異常事態ときたら老人やなくてもマトモに判断できるかわからん 戦闘機の脱出レバー並に“ヤバイ時はコレ引け”みたいな機能ほしい
50: 平成31年 04/20(土)02:32:16
結局どんな機構にしても予想の斜め上を行くヒューマンエラー出ると思うわ
53: 平成31年 04/20(土)02:33:06
音声入力にしたらええやんけ
アクセル！ブレーキ！
54: 平成31年 04/20(土)02:33:19
あるよ
踏む、じゃなくてペダルを横に押し込むタイプのものがあるよ おじさん記憶力すごいからね 出勤前の朝テレビで見た気がするよ もう6年くらい前だとおもうわあ
58: 平成31年 04/20(土)02:36:04
>>54
こんなんやろ
56: 平成31年 04/20(土)02:35:43
自立した自動運転じゃなくて
1つのCPUに複数の自動車の運行を任せるような自動運転て難しいんかな
62: 平成31年 04/20(土)02:38:40
>>56
新東名で実験中やで。確かトラックやったはず。
60: 平成31年 04/20(土)02:36:59
サイドアクセル普及せんなあ
61: 平成31年 04/20(土)02:38:35
ゲームでボタンからトリガーになったとき混乱したやろ もはや何をやってもデメリットのほうが大きすぎる
65: 平成31年 04/20(土)02:41:09
複合的な処置で保険を掛けるしかないんだよな
ハード（機械的）ソフト（ＡＩなど電制面）両方で
70: 平成31年 04/20(土)02:45:26
座ると見えなくなる位置のものを足で操作するっていうハードモードな仕様を大元から変更 はまぁ難しいんやろな
79: 平成31年 04/20(土)02:56:40
足で操作より手で操作にしたらええのにね
まぁそれよりもピピピのピッ！っで行きたいところに行ける時代になるんだろうけど
80: 平成31年 04/20(土)02:58:05
>>79
それ言われてるけどワイは無理やと思うんやけどなぁ 万が一事故ったらメーカーが責任負うことになるもん 100%メーカーが嫌がるやろ
83: 平成31年 04/20(土)03:04:19
これ楽しそう
https://www.honda.co.jp/welfare/purpose/for-drive-legs/
この2chスレまとめへの反応
言い訳にしてるだけだから、踏み間違え防止なんて意味ない
踏み間違えを言い訳にしてるやつを厳罰にすれば無くなるかもねｗ
ペダル一つにして足嵌めて引き上げでアクセル押し込みでブレーキにすれば
踏み間違いは無くなると思うよ
問題は誤操作が無くならない事と片方のふくらはぎだけムッキムキになる事位か
アクセルをハンドル側に持ってくればいけそう
１．床まで踏んだら無効にするセンサー1つじゃ終わらんのか？
単純にメーカーの怠慢だと思うが。
２．70以上はMT限定とかね。
２が手っ取り早いけどね。車の需要も見込めるし。
年月が過ぎ去るにつれてAT限定の連中が増えてくるから早くしないと手遅れになる。
熊本のナルセ機材のワンペダル採用したら良いんちゃう？
http://www.onepedal.co.jp/
踏んだらブレーキ！
アクセルは踏まずに足を横にずらす。
大体踏み間違えるやつやパニックになるやつは足を突っ張る傾向にあるから、これは効果が高いと思う。
操作が覚えられんというやつは運転するな！
アクセルの可動域の6割～7割程度で加速して、残りの3割～4割まで踏み込むとブレーキがかかるようにするのはどうだろう？
割と簡単だけど普及が難しいのよね
方向変換をハンドル止めて片手操作出来るスティックにしてそこにアクセル機能付けりゃ良いんだけどね
いい加減何処かのタイミングで構造自体を変更せんとアカンわ
慣れって怖いよな。
明らかに車の構造欠陥なのに、運転してる奴らは当たり前だと思ってるからな。
疑問を持たなくなる、洗脳状態だよ。
運転者の覚醒レベルが３以下に下がったときの運転パターンを学習させ、そのような運転状態になったら強制的に自動車の速度を３０ｋｍ／ｈ落とすシステムを全車両に付けさせる。
同時にハザードとクラクションを鳴らして、周囲に警告を与える。
解除するには、相当面倒な手順を用意する。
そうすれば、飲酒運転なども相当防止できるはず。