『日韓トンネル構想』と『建設費』

ニュース系2chスレ 5


【日韓トンネル】建設費は10兆円 物流は年間利益2253億円 国交省出身の大学教授が試算

◆「日本・韓国トンネル」構想の利用・収支予測 物流は年間利益2253億円

韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康(としやす)教授(開発論)が利用・収支予測をまとめた。

物流は年間営業利益を2253億円と試算。旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。

野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。

2020年着工、30年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、3276万トン、655万TEU(1TEUは20フィートコンテナ1個)とはじいた。

この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。1両当たりの通行料金は英仏トンネルが約45万円のため、距離に比例し約5倍の225万円と設定。年間収入は4095億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し2253億円とそれぞれ見込んだ。

建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を10兆円と想定。このうち4兆円を出資で賄い、着工3年後と6年後にそれぞれ3兆円ずつ融資(利率1%)を受けることで確保する。30年の供用開始から元利均等償還すれば35~50年後に完済すると予想した。

野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン(貸し付け条件の緩やかな借款)が供給されれば実現可能」としている。

日韓トンネルは戦前から構想があり、1980年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。

現在は国際ハイウェイ財団(東京)が対馬、壱岐、佐賀県唐津の3市内で調査用斜坑工事を進めている。

写真:日韓トンネルのイメージ


長崎新聞社 2018/7/5(木) 
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42

以下、2chの反応

5: 2018/07/05(木) 14:45:30.54

仏像盗まれて大損するの計算してないな

6: 2018/07/05(木) 14:45:41.76

犯罪者の通り道

9: 2018/07/05(木) 14:46:11.73

考えるだけでゾッとする

12: 2018/07/05(木) 14:46:28.76

早く韓日トンネル作れよ

作る作るっていつ作るんだよ

104: 2018/07/05(木) 14:56:28.36

>>12
もう作る事はないよ
ミンスが政権とったらわからんが

701: 2018/07/05(木) 15:45:49.98

>>104
じゃあ永遠にないから安心だね

334: 2018/07/05(木) 15:12:31.99

>>104
国土交通省(創価学会、公明党→自公)がやりたいって言ってるんでしょ?

967: 2018/07/05(木) 16:06:20.88

>>104
民主党政権が推進してたが、安倍政権でストップしたものこれね  ↓

■ ソフトバンク孫会長も参加意向=「 韓日海底ケーブル電力網 」で日本へ電力輸出構想 民主党・元環境大臣 「脱原発のため中国や韓国から電力輸入するべきだ!」

民主党菅直人 「日韓海底トンネルで東京-ソウル間を行き来できるようにしたい」http://archive.dpj.or.jp/news/?num=12766 

細野原発大臣 「韓国の核廃棄物受け入れ計画」を提唱

鳩山氏 「日韓トンネル実現を」 新しい推進議連を発足 (麻生は在籍せず) http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203127969

小沢氏 「日韓トンネル実現で信頼関係確立のシンボルにしたい」 http://archive.dpj.or.jp/news/?num=12741

■ 小沢氏 「僕は東京~ソウル間を日韓トンネルでつなげてみたい」 (韓国紙インタビュー) http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1411123802/

「日本と韓国は価値観を共有してる」と野田総理は韓国に5兆円通貨スワップを援助( & 韓国国債の初購入まで検討)

262: 2018/07/05(木) 15:06:46.58

>>12
技術的に さすがに難しくてムリなんだってさ それに パナマ事案で 公共事業の停止処分くらうんでは? アメリカ 本気みたいだし

8: 2018/07/05(木) 14:45:53.14

維持費考えれば、永久に赤字 つまり作れば損

32: 2018/07/05(木) 14:49:16.42

>>8
しかも建設費も維持費も全て日本持ち なぜか韓国側のインフラも全て日本側が負担することが当然のように語られてる

825: 2018/07/05(木) 15:55:55.98

>>32
私たち日本は、アジアにいかに酷い事をしきたか

これぐらいの負担は当然、歴史を真摯に反省していればできるはず

17: 2018/07/05(木) 14:47:39.63

犯罪被害も計算に入れろよ

18: 2018/07/05(木) 14:47:49.33

>>1
非韓三原則

韓国を助けない、教えない、関わらない

21: 2018/07/05(木) 14:48:17.05

韓国から来る悪いものを度外視してるな 社会コストだけで万年赤字だ

海は韓国を離してくれる神の贈り物

28: 2018/07/05(木) 14:49:01.10

>>1
日帰り金密輸 日帰り強姦 日帰り窃盗

こんなイメージしかないわ(´・ω・`)日本人は朝鮮半島に行かんしww

899: 2018/07/05(木) 16:01:09.03

>>28
放火ぬけてる・・

33: 2018/07/05(木) 14:49:29.02

日本に何のメリットもない。
中国との貿易なら船のほうがメリットがある。

945: 2018/07/05(木) 16:04:20.03

韓国と繋がるくらいなら稚内とサハリン繋げた方がよっぽどメリットがある

949: 2018/07/05(木) 16:04:35.39

そのトンネルは何年持つんだ?それを考慮に入れたら巨大な無駄遣いだとわかるだろ。あと、地震な。

まぁ、それよりもっと重要なことがある。ボタン一つで復旧不可能なまでに
爆破できるようにしておかないといけないと言うことだ。

それが国防と言うものなのだよ。

951: 2018/07/05(木) 16:04:47.90

>>1
こんなんに何兆円かけるなら地震とか国内の老朽化した建物の修復につかったほうが有意義だと思う

954: 2018/07/05(木) 16:04:54.06

盗んだ竹島返してからだろ

969: 2018/07/05(木) 16:06:36.91

なぜ島国という日本の一番の特徴を自ら捨てに行くのか

985: 2018/07/05(木) 16:07:31.79

>>969
ほんとそれ

979: 2018/07/05(木) 16:07:08.79

危険だと思う

爆発音事件やそれに関連してトンネル崩落の未来が見える

995: 2018/07/05(木) 16:08:09.23

10兆円で年間2253億円って通行料10000で年間何台くるま通す必要ある?

15: 2018/07/05(木) 14:47:09.87

いらない どうせ作るなら日本ハワイトンネルにしろ

【お洒落イメージぶち壊す】映画と違う『普通のフランス人』が暮らす地域の街並み →画像 
引用元 フランス人の暮らす街並みの現実マジかよwwwwwwwww ※すべておフランスの...

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この2chスレまとめへの反応

  1. 名無しさん ID:bcafdaf3a

    建設費の元取るのに50年
    その間維持費もかかるだろうし作るメリットがない

    0
  2. 名無しさん ID:2290364f7

    統一教会

    0
  3. 名無しさん ID:4b4a8e484

    この野田とかいう男は素人同然だよ。
    青函トンネルよりも10倍以上深く、今までありえなかった程長い海底トンネルの建設費や採算性なんぞ簡単に出せるわけが無い。

    0
  4. 名無しさん ID:a0f072432

    朝鮮より南シベリアとつないだ方がよさげだな

    0
  5. 名無し ID:86013baad

    対馬まで繋いだ時点で工事ストップかw?

    0

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