転落事故バス運転手 土屋広さんの悲しい事実が判明…長野軽井沢スキーバス転落事故

この殺人犯のジジイ庇う発言してる奴等は頭沸いてんのか？

観光バスって重心たかすぎるんじゃないの？

ツアーに参加して生き残った有名大学の学生たちがこんな悲惨な事故を2度と
起こさないために自らの第一志望の就職先を零細の大型観光バスの運転手とか
にすれば美談になるのでしょうがねw

居眠りだとしたら真面目でも何でもないだろ
ロクに睡眠もとらずにやってきてハンドル握られても怖くて乗れんわ
死ねば皆仏様とは言うがこの人にそれは思えない

1番の被害者だとは、思わないけど、境遇的に亡くなった乗客より、この人の方を同情してしまう。まぁ乗ってた人は運が悪かったよね。他人だから可哀想とは微塵も思わないけど。

土屋運転手の写真を見てるとなんか悲しい。
なんかこうすごく印象に残るような表情で。

親と同じ年だから余計かな。
65歳にもなってやったことのほとんどない大型バスの運転手をやらされ、
自身も死んでもなお加害者としてバッシングされ。
しかも遺体の引き取り手がいないなんて(ノД`)・゜・。

運転手さん、気の毒に思います
ある意味この人も被害者かな
やすらかに・・

実に素晴らしき結果を運転手が出してくれた。
何せ大学卒業確定・就職内定獲得した忌まわしき生者が死者に変換した事を褒め称えて見送ろうではないか。
就職活動が上手く行かない者達からしてみれば、内定が取り消されるはずだから空きが生まれる。
なら、確実に会社は空いた空白の人数を補充しようと会社説明会を開催する。
そうすれば、就職活動中の学生に内定を出してくれる可能性が増える。
実に素晴らしきこと。
ハッキリ言って、現実は非常だ。
だからこう考えるんだ。
卒業確定、内定獲得者の亡き後の会社枠は必ず会社説明会を始めるから就職活動する就活生が美味しく、美しく就職活動の糧にしてやるのだ。
そうすれば効率良く活用できるんだ。

死人に口無し、運営会社は全部運転手に責任押し付けてとんずらだろうな
なんで一般道を通行していたのか分からないっていうけど、実際はそういう指示してたんじゃないかと思うわ
運転手も被害者かもしれん

バス会社もバス会社だが
ツアー会社も大概だろ

新年早々に沢山の方が亡くなってしまったのは、本当に悲しい。

土屋さんも大型は不慣れと伝えてるのに無理矢理運転されられて。
65歳で夜の長距離運動もさぞかし辛かっただろうにー・・・
あんな山道を使ったのも、会社から何か圧力かけられてたんじゃないのかな？
わかんないけどさ。

皆様のご冥福をお祈り申し上げます。

※9
一言でこんな矛盾したことを言えるとは…なかなかだなw

ブレーキランプがつきっぱなしで、下り坂を下るバスの様子が、定点カメラに収められていた。あれだけの急カーブを上り坂ながらうまく走行した腕前の直後の、制御不能の事故だったようだ。相当のスピードが出ていた。もし、初めての下り坂なら、ブレーキに細工がしてあり、ブレーキが効かないように細工されていた可能性もある。バスの事故で、大臣が事故現場に来た。数ある事故でそれも妙だなと思う。大型免許を持つほどの人物に底辺のレッテルは貼れないだろう。そもそも紹介で来ている。推薦で仕事に就いた身寄りのない運転手の男が、もし訳ありな人物で、整形して送り込まれていたら、以前の関係者にも気づかれる事なく抹殺出来る。それほど整形に大金が積まれる事情なら、大臣が直接の関係者でなくても、事故現場に手を合わせに行くよう圧力がかかっていても不思議はない。その為には前途有望な都合の悪い人物達の大学生のツアーが一石二鳥で一番と言うんじゃ酷い。推理小説の展開ならそれはあると思う。整形手術は命取り。ただし、大臣を現場に戻る放火犯扱いしているわけではない。そこは誤解しないでほしい。ブレーキランプについて不思議に思った。

みなさん！大型車両には「ブレーキが無くなる」ことがあるんですよ。
熟練ドライバーで有れば有るほど「　無くならないように　」運転しています。

無くなるもの・・・。それは二つあります。

一つは「　摩擦力。　」

もう一つは「　圧縮空気　」

学校の授業を馬鹿にしてきた　”一部の２ちゃんﾈﾗｰ”達は、解らなくて結構。
授業をまじめに頑張った人にだけ解説します。

物理の授業で出た慣性の法則。
重量物は「　動きにくく、止まりにくい　」
車両の場合は重力加速度まで影響してくるので性質が悪い。

ではどういう事か。
これから説明する内容でニュース映像にあったバスの状態がわかると思うとともに
制動装置と言われるブレーキの制動力限界を超えた為にブレーキランプ点灯状態でも加速していた事の説明がつく。

私の推論を紹介します。
二つの要因のどちらが先か解らないが今回の事故原因は
原因①
フットブレーキに頼りすぎた（圧縮空気の消費が多い）為に効かなくなった。
原因②
フットブレーキに頼りすぎた為に（摩擦面の過熱により）効かなくなった。

そのうえ２０トンを超える重量物が「重量の２乗」と言われる速度を出していたなら
いとも簡単に、早い段階で「　ブレーキが無くなる　」
重ければ重いほど・・・スピードが速ければ早いだけ
一回に使用する圧縮空気の消費量が多い。

この運転手は大型車の、この「　特質（特性）　」を理解していなかったと言える。
いや、もしかしたら理解していたからこそ
自主的に「　乗りたがらなかった　」のかもしれない。

いずれにせよ起こるべきして起きてしまった事故かもしれない。

長文を読んで下さりありがとうございます。
そしてお亡くなりになった皆さんのご冥福をお祈りいたします。

マイクロバスやトラックとかしか運転した事ない人に大型バスは酷だよｗ
しかもたくさん人を乗せているから運転感覚はテスト運転時の空車状態とは
勝手が違う排気ブレーキとエンジンブレーキそしてフットブレーキを使えば
いいんじゃね？とか言う人もいるが運転に慣れてない人にそんな事を
言っても無理な話、事故直前の映像見たけどあれは完全にブレーキ系が
効かなくなって必死こいて制御しようとしてた感じだよ（涙）
運ちゃん可哀想と言う声もあるが正規のルートを外れてあのルートを
通った事が最悪の結果を出したとしか思え無い
運ちゃん自体悪い事は悪いしそれに巻き込まれた人達は運が悪かった
としか言いようが無いしかも交代要員のもう一人の運ちゃんなんて
一番の被害者じゃないの？

それと後ろからの映像だとブレーキランプが点灯したままだったけど
フットブレーキはあの時もう効かなくなっていたと感じるし排気ブレーキも
完全にダメだった感じ最悪無理矢理シフトダウンして速度を落とすとか
エンジンを切って速度を落とすとかの考えは出来なかったのかな・・・
まあ、あんな状態の中でそこまで頭が回れば凄いけどね・・・

ミッションのワイヤー固定部分にＣ字状のキーがありますが、これが抜けてしまった場合には自動車のギアが入らなくなります。 吸気配管の真下付近なので目で確認できる位置です。エンジンを止めて、ワイヤーを手で動かしてみて 、ワイヤーの固定金具にガタがないか確認出来る箇所ですから。……あのツアーバス故車は、高速から一般道に出る時、ATMを使うので、ノンストップで峠道まで登ったと考えられます。高速のパーキングエリアからです。そのままアクセルを踏み込み上り坂を登りきったタイミングでギアチェンジをするのは自然ですが、ニュートラルにした途端、ギアが動かなくなる仕掛けがあったら怖いです。下り坂になったところでギアチェンジをして、不具合が現れた為、走行中にギアが固定されてギアチェンジが出来なくなったのでは・・・・このような走行中のギアの固定の経験は、とっても怖いものですが、新車でも稀に起きているようで、当事者はなぜなんだと疑問に感じたようです。ニュートラルのままでであれば、エンジンブレーキが効きません。下り坂なら加速してブレーキ制御が出来なくなるようです。ずさんな管理体制も指摘されるところなのでしょうが、関越道上里サービスエリアなどでの防犯カメラの充実も今後必要かもしれません。

私、ニコニコ名無しから、死した皆様方に敬意を持って礼を尽くし、この一言を捧げます。「卒業生ざまぁぁｗｗｗ」何せ大学卒業確定・就職内定獲得した忌まわしき生者が死者に変換した事を褒め称えて見送ろうではないか。就職活動が上手く行かない者達からしてみれば、内定が取り消されるはずだから空きが生まれる。なら、確実に会社は空いた空白の人数を補充しようと会社説明会を開催する。そうすれば、就職活動中の学生に内定を出してくれる可能性が増える。実に素晴らしきこと。
ハッキリ言って、現実は非常だ。
だからこう考えるんだ。卒業確定、内定獲得者の亡き後の会社枠は必ず会社説明会を始めるから就職活動する就活生が美味しく、美しく就職活動の糧にしてやるのだ。
そうすれば効率良く活用できるんだ。

※31
こいつ人の死を喜ぶとかｲｶﾚてんな
劣化民族のﾁｮﾝでもそんな汚い思考の奴はいないだろうに…

人相から判断すると、この運転手は人の命を預かる器ではないのは明らか。なのに、皆さんはなぜ
そこを言及しないのか不思議？？？