日産車の不具合 このリコール怖すぎない?

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日産のこのリコール怖すぎwwwwww


日産自動車が6月上旬、国土交通省に届け出た『スカイライン』の電子制御ステアリング(ダイレクトアダプティブステアリング)の不具合によるリコール(回収・無償修理)。このリコールが米国にも拡大した。


これは、米国NHTSA(運輸省道路交通安全局)が明らかにしたもの。北米日産から、インフィニティ『Q50』(日本名:日産スカイライン)に関するリコールの届け出を受けた、と発表している。

今回のリコールは、ステアリングの動きを電気信号に置き換えて、タイヤを操舵する次世代ステアリングシステム、ダイレクトアダプティブステアリングの不具合によるもの。

ステアリングを切った状態で駐車し、エンジンを再始動した場合、タイヤ転舵角を誤演算し、ステアリングの切れ角とタイヤ切れ角に、ズレが生じる可能性がある。

このため、ステアリングを中立位置にしても、タイヤが直進状態に戻らず、ドライバーの意図した方向に発進できない恐れがある。

米国市場では、インフィニティQ50の2014‐2016年モデルに、このリコールが拡大。ガソリン車とハイブリッド車を合わせて、合計で2万8182台がリコールに該当する。

北米日産では、対象車を保有する顧客に連絡。インフィニティの販売店において、ダイレクトアダプティブステアリングのコントロールモジュールを対策プログラムに書き換えるリコール作業を行う。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160624-00000027-rps-bus_all


以下、2chの反応

36: 2016/06/25(土) 19:12:04.30

やっちゃえ日産


105: 2016/06/25(土) 20:32:57.95

やっちゃいました・・・


39: 2016/06/25(土) 19:14:52.42

死に繋がる


40: 2016/06/25(土) 19:15:51.36

これはアカンやつや


17: 2016/06/25(土) 19:00:54.81

>>1
>電子制御ステアリング

やっぱそうなったか、どーみても怖いシステムだわ


55: 2016/06/25(土) 19:28:26.60

字面読むとこの技術すげえって思ったのにやっぱこうなるのか


88: 2016/06/25(土) 20:12:59.51

中立がずれるんか ラジコンでよくある


116: 2016/06/25(土) 21:37:16.74

スカイライン買おうかなって思ってるのに こんな致命的なリコールが出たら買うのためらうわ

3: 2016/06/25(土) 18:52:21.66

いらん機能をつけた罰


6: 2016/06/25(土) 18:55:17.43

原点復帰が機械の基本


12: 2016/06/25(土) 18:58:19.69

最近のは何でもコンピュータ介するんだね


78: 2016/06/25(土) 19:53:18.29

>>12
ダイレクトに動き伝えるだけでいいのにね


82: 2016/06/25(土) 19:57:56.53

>>78
そのまんま伝えたら意味が無い ラフな操作してもスムーズなハンドリングとかそういう制御が期待できる スロットルの電動化なんかもそう


16: 2016/06/25(土) 19:00:11.32

日産のコンピューター頭悪すぎ


34: 2016/06/25(土) 19:11:37.03

>>16
文句があるなら日立に言えよ


19: 2016/06/25(土) 19:01:34.83

いや ブレーキバイワイヤと同じで 安全上機械的にも動くんでしょ


26: 2016/06/25(土) 19:05:32.02

>>19
>安全上機械的にも動くんでしょ

通常は機械的なとこはカットしてあるんじゃなかったかな 走行中物理的につなぐの緊急時に間に合わないと思う


75: 2016/06/25(土) 19:50:41.40

>>26
クラッチ内蔵してるんでフェールになった瞬間物理的に繋がる


38: 2016/06/25(土) 19:14:30.25

別にハンドルが見た目切れてても車はほぼ真っ直ぐ走ろうとするんだからたいした問題じゃないだろ


41: 2016/06/25(土) 19:15:58.83

>>38
発進したときに横を歩いてた人を轢いたりしたら怖いだろ


44: 2016/06/25(土) 19:19:04.76

>>41
そもそもそんな近くに人居るのに発進すんなってのは無しかの?


50: 2016/06/25(土) 19:24:04.63

>>44
たとえば左側に人がいるから右にハンドル切って発進しよう のつもりがクルマは左に行ったらこれはもうダメだろう


49: 2016/06/25(土) 19:22:43.23

おまいら、グッウッド・フェスティバルの生中継観ないの?


135: 2016/06/26(日) 01:44:07.15

>>49
ずっと見てたが最近のF1が走ったら 俺には何も聞こえないなとか書かれてて笑った


4: 2016/06/25(土) 18:53:50.93

スロットルチャンバーのリコールしろや


62: 2016/06/25(土) 19:31:04.05

>>4
スロットルチャンバーってずっと不良品だよな 消耗品かってくらいカーボン溜まりやがる


77: 2016/06/25(土) 19:52:15.82

>>62
走らないの?


98: 2016/06/25(土) 20:19:06.52

>>4
なにが起きるの?


107: 2016/06/25(土) 20:50:36.12

>>98 >>77
走行中急に吹けなくなり止まる エンジン始動しない

大きい問題なのはこの2つ


110: 2016/06/25(土) 21:01:52.68

>>107
高速道路だったら死にそうw


111: 2016/06/25(土) 21:07:10.29

>>110
伊勢湾岸道の死亡事故ティーダはこれが原因じゃないかと言われているよ


130: 2016/06/26(日) 00:39:05.12

>>111
あれバカまんこが走行車線で停車したからひどいことになったよな 左寄せる時間くらいあるだろ


139: 2016/06/26(日) 03:34:38.04

>>130
運転技術の未熟さや判断力の無さは否めないけど運が悪い事に上り坂の途中でエンジン不調になって急激に失速したみたい


54: 2016/06/25(土) 19:28:09.73

電子制御にするメリットってなんだろ


57: 2016/06/25(土) 19:29:28.34

>>54
デザインの自由度が増すんじゃね 軽くなるし


85: 2016/06/25(土) 20:08:12.94

>>57
軽くはならんだろ
機械式残して繋いでないだけだから

万が一、システムが作動しない時は即座にバックアップモードへ移行。ステアリング機能を維持して安定感のある走りを支えます。

① 3つのECUがシステムを常時相互監視しています。

② ダイレクトアダプティブステアリングの機能を維持できない故障検出時には、クラッチを作動・締結し、一般的なステアリングのようにステアリングとタイヤを物理的につなげることで、ステアリング操作を可能にします。


66: 2016/06/25(土) 19:33:59.23

>>54
OSやAIが仲介できる


100: 2016/06/25(土) 20:22:31.11

>>54
荒れた路面での直進安定性と緊急時の素早いレーンチェンジ


60: 2016/06/25(土) 19:30:35.15

電子制御になって制御プログラムを一から書き起こしたせいで、昔のプログラムでは当たり前にやってた処理が抜けちゃったのかな ほかにもありそうだな


94: 2016/06/25(土) 20:17:04.35

やっぱ油圧式のパワステが一番だよな 女子供はともかくさ


101: 2016/06/25(土) 20:23:25.80

油圧式のパワステも昔はよくずれてたぞ 最近はきかないけど


103: 2016/06/25(土) 20:25:10.09

パワステオイル漏れの日産伝統芸能はなくなったのか?


120: 2016/06/25(土) 21:53:39.82

対策されてもちょっと無理だな こういうことが起こり得るというだけで乗りたくなくなる


136: 2016/06/26(日) 02:39:17.86

>>120
じゃあ、これからは新車乗れんくなるな なんかしら電子制御入っているし、これからどんどん入ってくる


24: 2016/06/25(土) 19:04:16.90

これからどんどん電子制御増えていくぞ
楽しみだな


70: 2016/06/25(土) 19:37:03.58

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