JR北海道が赤字路線を廃止すると路線図はこうなるらしいwwwwww

おもしろ/VIP系2chスレ 15


JR北海道(北海道旅客鉄道)営業概況

北海道全体の人口は、1987年の会社発足時と2012年現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、札幌都市圏への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。

他のJRグループ各社と比較しても過疎地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、航空や高速バスとの競争も激しく、加えて全道が豪雪地帯・寒冷地のため除雪や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。

2013年3月期の連結決算では、営業収益約1,650億円に対し、営業損失(約241億円)となっており、経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による営業外収益(約259億円)により、辛うじて経常利益(約17億円)は確保しているが、最終的に、当期純損失(約26億円)となっている。

hokkaido

/wikiより/


JR北海道の赤字路線を廃止した場合の路線図


以下、2chの反応

3: 2016/02/20(土) 00:45:26.89 ID:L7ivJpVm0.net

うーんこの


5: 2016/02/20(土) 00:46:03.63 ID:ZqW2Temt0.net

道外 飛行機からのレンタカー

道内 マイカー

やからね しょうがないね


8: 2016/02/20(土) 00:47:02.00 ID:xsJR58VV0.net

線がない


27: 2016/02/20(土) 00:51:43.94 ID:Wrb6dU1K0.net

すっげぇ白くなってる、はっきりわかんだね


9: 2016/02/20(土) 00:47:02.04 ID:YYt1ZC9m0.net

やさしい世界


12: 2016/02/20(土) 00:48:25.43 ID:BgE5cAHe0.net

JR北海道なんていらなかったんや!


13: 2016/02/20(土) 00:48:33.85 ID:GrA5pXyZ0.net

新幹線が入ったあとも同じになる見通しという悪夢

16: 2016/02/20(土) 00:49:28.23 ID:IW581RSI0.net

留萌本線 留萌~増毛 4161円

札沼線  北海道医療大学~新十津川 1909円

根室本線 富良野~新得 1403円
留萌本線 深川~留萌 1316円
石勝線 新夕張~夕張 1247円
日高本線 苫小牧~様似 1022円

根室本線 滝川~富良野 827円
宗谷本線 名寄~稚内 543円
釧網本線 東釧路~網走 520円
根室本線 釧路~根室 441円

鉄道事業全体 154円


30: 2016/02/20(土) 00:52:50.28 ID:IW581RSI0.net

美幸線(北海道)4780  21.2km
深名線(北海道)3641  121.8km
白糠線(北海道)3077  33.1km
万字線(北海道)2983  23.8km
興浜北線(北海道)2939  30.4km
湧網線(北海道)2888  89.8km
興浜南線(北海道)2533  19.9km
胆振線(北海道)2432  83.0km・7.5km

根北線(北海道)2368  12.8km
富内線(北海道)2276  82.5km
相生線(北海道)1866  36.8km


36: 2016/02/20(土) 00:54:39.24 ID:IW581RSI0.net

渚滑線(北海道)1761  34.3km
岩内線(北海道)1663  14.9km
士幌線(北海道)1497  78.3km
標津線(北海道)1283  69.4km・47.5km

瀬棚線(北海道)1069  48.4km
名寄本線(北海道)1066  138.1km・4.9km

池北線(北海道)987  140.0km
日高本線(北海道)940  146.5km
天北線(北海道)887  148.9km
広尾線(北海道)751  84.0km
幌内線(北海道)747  18.1km・2.7km

松前線(北海道)719  50.8km


32: 2016/02/20(土) 00:53:40.54 ID:0l0NOIwG0.net

これは路線図と言っていいんですかね…?


33: 2016/02/20(土) 00:53:45.20 ID:JKXUbuzc0.net

札幌周辺もあかんのか

wpid-SFGZsPW.png


35: 2016/02/20(土) 00:54:30.10 ID:N8sMC5o90.net

>>33
函館本線や千歳線といった路線名やし


37: 2016/02/20(土) 00:54:41.95 ID:+tIu3P2G0.net

>>33
全路線赤字やぞ


38: 2016/02/20(土) 00:55:11.80 ID:SLDrF2DA0.net

鉄道っていらんもんだってのがよく分かるわ 都心部でも黒字でもないんだろ


39: 2016/02/20(土) 00:55:48.76 ID:IW581RSI0.net

ちなみに士幌線の糠平~十勝三股間は末期は営業係数22500


7: 2016/02/20(土) 00:46:58.92 ID:IW581RSI0.net

1970年以前


10: 2016/02/20(土) 00:47:49.29 ID:wPDohbT70.net

>>7
すげえな


15: 2016/02/20(土) 00:48:53.23 ID:V0rzrxOz0.net

>>7
日本海やオホーツク海沿岸をつなげて何になると思ったのか


22: 2016/02/20(土) 00:50:23.78 ID:QgG/sBPke.net

>>15
貨物需要やぞ


17: 2016/02/20(土) 00:49:28.98 ID:kIybzB8F0.net

>>7
仮乗降場は載ってないんだな


18: 2016/02/20(土) 00:49:40.49 ID:BwM3hcjZ0.net

>>7
なんでこれで発展せえへんねん


21: 2016/02/20(土) 00:50:11.71 ID:yXaaQAfY0.net

>>18
石炭


23: 2016/02/20(土) 00:50:45.71 ID:ZqW2Temt0.net

>>18
探鉱事業が収束すると急激に死ぬんやで


28: 2016/02/20(土) 00:51:49.61 ID:XsrNmG3x0.net

>>7
角栄ってアホやわ


11: 2016/02/20(土) 00:48:11.67 ID:eIYrQB7F0.net

なおJR四国の場合は各県庁所在地と香川県の一部路線以外しか残らない模様


42: 2016/02/20(土) 00:57:42.22 ID:3HhT+RH6M.net

>>11
高松、坂出、琴平やろな


14: 2016/02/20(土) 00:48:37.69 ID:yXaaQAfY0.net

四国も草一つ生えないが


20: 2016/02/20(土) 00:50:10.62 ID:eIYrQB7F0.net

JR四国は2015年11月5日(木)、その各路線について2015年度上半期における利用状況を発表しました。

これによると、国鉄が赤字に苦しんでいたその末期の基準で考えた場合、JR四国の路線のうち過半数の区間が、「鉄道を廃止してバスへの転換が適当」と判断される状況であることが明らかになりました。

今回、JR四国が発表したデータによると、その全路線のうち61%が輸送密度4000人以下。単純に「国鉄再建法」へ当てはめると、香川県内と各県庁所在地、瀬戸内工業地域付近を走る39%しか、そのままの形で路線が維持されないという状況になっています。

http://trafficnews.jp/post/45586/


25: 2016/02/20(土) 00:51:11.03 ID:eIYrQB7F0.net

なんでJR北海道とJR四国は分離させられたん?

赤字不可避やん


31: 2016/02/20(土) 00:53:11.98 ID:yXaaQAfY0.net

いうて経営安定基金の運用益で北海道も四国も経常では黒字だろ 鉄道建設運輸機構が利率4%くらいで運用してくれるから


41: 2016/02/20(土) 00:56:48.56 ID:Igidt3YP0.net

やっぱ鉄道ってゴミだわ
やっぱり自動車がナンバーワン


43: 2016/02/20(土) 00:58:37.42 ID:DF6+kqQea.net

鉄道はただのインフラやで

唯一のお客さんだった女子高生が学校を卒業 秘境駅が廃止に…JR北海道・石北本線の旧白滝駅
引用元 石北本線(せきほくほんせん) 北海道旭川市の新旭川駅から北見市の北見駅を経て、網走市の網走駅を結ぶ北海道旅客鉄道(J...

この2chスレまとめへの反応

  1. NNC48 ID:784382719

    国鉄にいろいろ問題があったのはわかるけど、「分割民営化」が最良の解決策だったとは思えないんだちょなあ。。。

  2. 名無しさん ID:58904685d

    ※1
    国鉄が無くなっても国労は残るってほざいてケーブルちょん切ったアフォ共のせいでぶち壊しに
    国営だから潰れる訳が無いって連中を排除するには国営で残すわけには行かなかった

  3. 名無しさん ID:58904685d

    ちなみにマダ千葉動労とか残党がいるからなそいつらが死に絶えたら再国営化かもな

  4. 名無しさん ID:97cf83af3

    >都心部でも黒字でもないんだろ
    何でこう嘘つくかな

  5. 名無しさん ID:475d27ebd

    ※4
    息を吐くように嘘をつくのがチョンJ民の特徴。
    こいつらは物を知らないし、調べようともしないから、平気でいい加減なことを言うし嘘もつく。

  6. 名無しさん ID:a1dc63b16

    北海道田舎だしそりゃそうよ
    TVで東京、大阪、札幌言ってて草不可避だった

  7. 名無しさん ID:5d563d00b

    jr東日本と西日本の二社で分社化して北海道と四国の面倒見させるべきやった

  8. 名無しさん ID:f324edc1d

    JR四国と北海道を分離させた理由はJR東・西・東海を黒字にして国が株式の売却益を得るために決まってんだろう
    JR東が北海道をJR西が四国・九州を引き受けてたら財務が悪くなって株式の上場出来んよ
    JR北海道はすさまじい地雷物件だしJR西は近鉄をはじめとする私鉄が強すぎてドル箱の大阪近辺でもそれほど儲かっていない
    関西は大昔から私鉄>>>国鉄でアドバンテージは新幹線だけ

  9. 名無しさん ID:5d4c73774

    AAの画像をダウンロード
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      ┠―――――――――┨  北海道留萌線増毛駅にて
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  10. 名無しさん ID:17dc712ea

    >>7
    川湯温泉駅ってもとは川湯駅なんやな。あと厚岸から北に線路が延びていたのは知らなかった

  11. 名無しさん ID:54e45a5f8

    JR東西日本が強いしでかすぎるだろwww
    残り物が搾りかすみたいになってんじゃねーか
    分割しないで民営化すべきだった

  12. 名無しさん ID:42f09ec51

    北海道・四国・九州とかに分割したら、そりゃ赤字になるわ!

    黒字のJR東海と北海道が合併(黒字と赤字で合併)すりゃいい。

    だいたい東京一極集中が野放しすぎるんだよ。

  13. 名無しさん ID:62ab1e081

    まあアメリカなんかもこんなもんやしw
    都市部だけあればいいんじゃね?

  14. 名無しさん ID:70e60ea2e

    北の赤字の最大の理由は、「労組」

    JALが赤字化したのも「労組」

  15. 名無しさん ID:ea5b41101

    客を運ぶだけでは赤字でしょ。
    でも観光資源に恵まれているんだし
    観光地と観光地を接続するクルーズ船みたいな
    発想が必要なんじゃないの?

    あとは労組だよね

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